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陳玉東:缺芯這個(gè)事情算翻篇了

“終于，缺芯這個(gè)事情算翻篇了?！?月15日，在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，博世中國(guó)總裁陳玉東博士如此感嘆。 過(guò)去兩年，“缺芯”一直是一個(gè)熱點(diǎn)話題，汽車行業(yè)為此備受困擾。好在現(xiàn)在，汽車半導(dǎo)體已經(jīng)走出了短缺狀態(tài)。

”陳玉東說(shuō)。供應(yīng)鏈危機(jī)是陳玉東的職業(yè)生涯最大挑戰(zhàn)。此前，作為車企供應(yīng)商中的Tire1，博世半導(dǎo)體產(chǎn)能不足，致使長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等整車企業(yè)銷量出現(xiàn)大幅下滑。

據(jù)悉，一款由意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片，從原本的20元直接上漲到2800元，而且還是不含稅的價(jià)格。

“從2021年5月到12月，我們險(xiǎn)些每個(gè)月都要見上一面。他是2021年5月就和我聊缺芯保供問(wèn)題的整車廠老板，最早就預(yù)見了缺芯的問(wèn)題。”博世中國(guó)總裁陳玉東匯報(bào)《財(cái)經(jīng)天下》周刊。但這并沒有改變什么。

”陳玉東說(shuō)，但是架構(gòu)到一定程度，一定會(huì)有一個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)出來(lái)，博世希望朝著標(biāo)準(zhǔn)的方向，從現(xiàn)在的個(gè)性化、項(xiàng)目制，到以后的平臺(tái)制來(lái)發(fā)展。

“缺芯是全球性問(wèn)題，不是中國(guó)單一市場(chǎng)的問(wèn)題。”陳玉東表示，大眾、通用、福特、本田、豐田等國(guó)際車企也都面臨著同樣的問(wèn)題，所以，缺芯不是某一家車企、某一個(gè)國(guó)家的事情，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)需要共同要解決的瓶頸。